Новый региональный лайнер впервые поднялся в небо

Совершенно верно. Самолёт был на авиавыставках, начиная с 1990-ых годов, был сертифицирован, да вот только чубайсятам и гайдарятам в то время он был по барабану, как и вся Россия.

Сколько можно трепаться в СМИ. Забыли как было с пуперджетом? Трепались-трепались и обос...ались. Неужели не было спроса внутри государства? Зачем полезли зарубеж без должного сервисного обслуживания и пула запчастей. Сколько бюджетных денег было истрачено на этот сказочный пуперджет, состоящий из зарубежных комплектующих. Всегда все было своё. Позорники. Сейчас очередные чудеса и трёп-трёп. А дальше как всегда. Конечно не хотелось бы, душа болит за отечественное авиастроение. Но увы, все развалили. А кто во главе нынешнего авиастроения? Незабвенные Сердюковы, сынки всякие буРогозин и пр. Конец. всему.

Воры не могут ничего кроме воровства по определению.

Самолёт действительно хороший.И не смотря на то,что прошло столько лет,вполне конкурентен и необходим в региональной авиации. И если бы было соответствующее внимание и воля руководства страны, и миллиарды потратили бы не на Долбоджет и ЧУБНАНО,то уже бы давно летали в регионах на этих самолётах, не на металлоломе типа Ан - 24.

запад и обгадился со своими бракованными деталями. ни вакцину сделать ни боинг ни шатл все кривое на западе.

только наши братья японцы - умеют качественные машины делать - крузаки

Кто где когда?

Коммерсантъ" №126 от 07.07.1993

Катастрофа Ил-114 в Жуковском

Возможная причина аварии — помпаж двигателей

Вчера Ъ сообщил о произошедшей во вторник утром катастрофе на аэродроме в Жуковском, которая случилась во время испытательного полета экспериментальной модели самолета Ил-114. Четыре человека погибли и пятеро ранено — таков печальный итог случившегося. Корреспондентам Ъ БОРИСУ Ъ-КЛИНУ, МИХАИЛУ Ъ-КИРЦЕРУ и КИРИЛЛУ Ъ-ДЫБСКОМУ несмотря на противодействие военных властей, охранявших аэродром в Жуковском, удалось побывать на месте катастрофы. Сегодня Ъ сообщает новые подробности происшествия.

Катастрофа Ил-114Т Ташкентского АПО им Чкалова в а/п Домодедово

Тип происшествия: катастрофа

Дата: 05 декабря 1999 г.

Страна: Россия

Место происшествия: а/п Москва (Домодедово)

Тип ВС: Ил-114Т

Регистрация ВС: UK-91004

Авиакомпания: Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова

ну тебе же сказали - самолет изменили, даже крыло. и то что творилось в 90е не обсуждается, там все падало по нескольку в неделю, и топливо было паленое и обслуживание никакое.

Всего лишь изменили угол крыла. И что? Это что ли новый самолёт? Заменили американские двигатели на наши двигатели которые устанавливают на вертолетах Ми-38 , так это ещё не известно хорошо ли . Авионика наша, но из импортных составляющих . Наслушаются кисель ТВ и поддакивают .

И от этого И-16 никто новым не стал называть . Скромнее тогда были.

а самолет однозначно лучше импортных аналогов.

так его и сняли, чего он новым то должен стать? а ил 14 самолет добрый, я его сам водил, 114 будет славным продолжением.

А от созвучного названия ничего не зависит. Добрым этот самолёт был бы 30 лет назад. Технологии давно ушли вперёд. Очередная лапша на уши.

какие технологии? Алюминий другой льют? кнопки толще или джостик тоньше, тебе не похфиг? дальность 5000 ! супер машина, ваше дерьмо скоро закупать перестанем. Возить грузы через прибалтику перестали - капец скоро балтике. И самолеты скоро будут свои !

МС-21 поэтому и не летает , потому что композитов нет.

Баян. У нас построили целый завод по производству композитов, года три уже работает. Ты прежде чем писать в тему попади а потом клаву дави.

Как пишет газета «Коммерсантъ» в материале Ивана Синергиева, Германа Костринского и Владимира Дзагуто «Санкции махнули «черным крылом». Самолет МС-21 может остаться без импортных композитов», санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет

Российские производители композитов совместно с разработчиком самолёта МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами. Испытания, проводившиеся в сертифицированных ФАП «Росавиация» центрах, показали соответствие всех характеристик материалов требованиям к конструкции самолета. Корпорация «Иркут» приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов. Переход на российские материалы не приведёт к ухудшению летно-технических и экономических показателей самолёта МС-21-300.

Я только «за» за свою продукцию. Но глядя на Жигули или Армату у меня возникают смутные сомнения и насчёт МС-21. В серию как обещали в этом году он не пошёл. Вопрос:сколько лет ещё ждать? Уже 20% 21 века прошло.

Мы не производим автоклавных печей, способных вместить в себя деталь длиной более 5 метров и шириной более 1,3 метра: такую установку представил в 2017-м «Курганхиммаш». Крыло МС-21-300 – 3х36 м. Закупка такого оборудования была чревата тем, что производитель подобного оборудования имеет постоянный удаленный доступ к нему. А сейчас, в условиях санкций, даже появись у России такое желание, приобретение автоклава фактически невозможно (на Западе). И еще – вакуумная инфузия используется достаточно широко. Но только там, где детали не требуют серьезной нагрузки.

Конструкцию изменили, в том числе крыло теперь другое.

Здесь новые двигатели стоят. Вообще по сравнению с тем, что тогда в Ташкенте выпускали общий пожалуй только сам общий вид самолёта

Нашёл сравнение. Это как новая Лада калина и мерс

ты мерс брал хоть раз в салоне? ты это фуфло юзал чтоб тут сравнения приводить?

Перефразирурую тогда, специально для тех для кого отечественный автопром обогнал мировые бренды))) : как автомобиль отечественного производителя и автомобили других передовых авто держав. Сравнивать нужно не Тойоту с мерсом , а жигуль с любой их маркой. Тогда может начнёшь соображать.

А зачем сравнивать современную машину и машину которой 50 лет? Жигули машина 70 х. Майбах юзаю, сдам в ближайшее время потому что фуфло. Посмотри как люди сжигают это барахло - новым сжигают. Сравнивает столетнюю машину и современную и радуется. Немцы специализируются на машинах россия на ракетах и космосе. И не смотря на это немецкие машины не совершенны.

Пересаживаешься на нашу новую модель ? Удачи на дорогах.

Лада гранта это рено и ниссан, так кажется? что там российского? зачем их сравнивать? автопром в россии весь импортный и уже давно.

По возрасту эти двигатели примерно одинаковы. И сравнил их как Жигули и мерс. Что не так?

на остановке стоит армянин и грузин, армянин ходит вокруг грузина и говорит:

- армянэ лучэ чэм грузыны..

- армянэ лучэ чэм грузыны..

- армянэ лучэ чэм грузыны..

грузин молчал, молчал и спрашивает:

... - чэм луче? чэм? а? эээ?

армянин спокойно отвечает:

- чем, чем... чем - грузины!!!!

динамически устарел ан 24 и бомбардир, это да

убыточное корыто.

это если есть дороги, например в европе, в россии с ее болотами и пустынями дорог нет.

это данные по старой конструкции, у нового заявлена дальность полета - 5 тыс. км

имхо билетов из новосиба в мирный было недостать , имхо загрузят пустые места почтой и товаром - собьют цены на северах.

Дальность полёта 5000 этот самолёт будет преодолевать больше 10 часов! Скорость у него менее 500 км/ч. Какой пассажир это выдержит. При полной заправке он может везти не более 1тонны, как Ан-2! Это будут уродство ,а не полеты.

максимальная полезная нагрузка - 6 500 кг, неинтересно с тобой вранье одно - пишешь как школьник какой то - второгодник..

Тебе говорят о максимальной загрузке при максимальной заправке. А ты талдычишь о максимальной загрузке при минимальной заправке. При максимальной заправке , что будет соответствовать максимальной дальности , этот самолёт может поднять только одну тонну.

С максимальной загрузкой и заправкой можно и не взлететь.

Нужно иметь в виду, что опытный образец с заявленными характеристиками сильно отличается от того, что пойдёт а серийное производство. Это как КамАЗ, который на ралли Париж-Дакар гоняется и который мусор на свалку ТБО вывозит с деревень.

Местным линиям дальность второстепенная характеристика. На примере Якутии, самого большого по площади субъекта России : из Якутска до Мирного 800 км , до Батагая 800 км, до Черского 1600. С дальностью , как тут заявляют в 5000 км , в Москву летать собрались? Со скоростью 500 км/час? Десять часов? Счастливого пути!

Лишь бы воздух испортить? Сказать нечего но всеравно пукану, так? Если ты не в теме зачем рассуждать? Самолет региональный и вполне может летать по маршрутам мирный - красноярск, мирный кемерово, мирный якутся жиганск ну и так далее, главное что ему полоса не нужна для того и делался. Турбовинтовые экономичней реактивных поэтому рентабельность будет. Читай рассраски и не морочь людям голову разным выбредом .

Это ребенок какой-то несмышленный и обсмотревшийся телевизора пишет. Сует нос в темы, в которых ни малейшего понятия не имеет.

Это кому полоса не нужна? Совсем офигели, что ли? Куда же самолёту садиться? На луг? На пашню?

Это с каких пор ТВД стали экономичнее (с учётом затрат на то и ремонт, и самое главное скорость ) турбин ? Чудеса чудесатые. Пока самолёт с с ТВД будет тарахтеть 12 часов от Якутска до Москвы реактивный борт сделает рейс туда и обратно и снимет в два рада больше денег даже при равных затратах. Хотя сомневаюсь что пассажиры имея выбор предпочтут пилить полсуток через всю страну на сомнительном корыте.

Экономический эффект эксплуатанты региональных реактивных самолётов получают главным образом в связи с тем, что, покупая билет на рейс с пересадкой, пассажиры оплачивают перелёт между конечными точками. Магистральные авиакомпании, заинтересованные в подвозе пассажиров, заключают контракты с региональными авиакомпаниями, выплачивая компенсации, обычно независящие от количества пассажиров или длины перелёта. Полную стоимость билетов получает магистральная компания, региональная компания же получает заранее оговоренные комиссионные

А так как они не понимают для чего нужен региональный самолёт ,то у них и получается пиарить его дальность в 5000 км . Такая дальность для регионального самолёта - дебилизм. И все перечисленные пернатым дятлом маршруты типа Мирный -Красноярск , Кемерово и тд расположены от Мирного в радиусе 1600 км , а не 5000 км. Так что не нужно соскакивать с 1600 в дальность большую в три раза. Умей утираться когда носом натыкали.Не удивлюсь если скоро сообщат что Ил -114 способен нести ядерное оружие и вскоре заступит на боевое дежурство.

ну раз хамить начал значит всетаки тебя натыкали не только носом но и вообще.

А по поводу дальности - это полная, как есть высота потолочная на которой самолет летать не будет. да и в москву он может полететь только пустым например на ремонт, не требуется региональному самолету производить регулярные рейсы в москву - не для того он создавался. По экономии турбовинтовые лучше реактивных, зато реактивные имеют преимущества в скорости, но нам в полете до жиганска вполне хватит заявленных 500, не в китай же на нем летать, это местный самолет. Раньше вся якутия была связана ил14 а потом ан24, авиация справлялась и цены на продукте на севере не сильно отличались от цен южных.

Ну приведи хоть один пример получения комиссионных региональными компаниями в России ? В твоих влажных мечтах только. Пока «комиссионные» якутским региональным компаниям типа Якутии и полярных платит бюджет - то есть мы налогоплательщики.

обсуждаем самолеты а ты про комиссионные, вопрос развития региональных перевозок открыт и находится на контроле у президента

Вопросов «на контроле у президента» тысячи , и исполняется из них по статистике аппарата этого президента около 20%. Твоему президенту глубоко наплевать на эти вопросы. Его интересуют только вопросы госконтрактов друзей. А его друзья деньги считать умеют и все прибыльные проекты давно прибирали к рукам. Кстати Раз проект ил 114 друзей не заинтересовал - значит убыточен

Это главный минус.

Сейчас совсем другие характеристики! На грунт садится!

Читай раскраски и не морочь нам голову.

А где есть информация про грунт и увеличенную дальность ? В открытых источниках я такого не нашёл . Тебе видимо из кб ильюшина персонально сообщили ?

Сертификат типа не разрешает эксплуатацию самолёта с грунтовых ВПП!

Длина самолета составляет 26,877 м, высота - 9,324 м, размах крыла - 30 м, площадь крыла - 81,9 кв. м, диаметр фюзеляжа - 2,86 м. Максимальная взлетная масса для Ил-114-300 составляет 23,5 тонны, максимальная полезная нагрузка - 6 500 кг. Емкость топливных баков самолета равна 8 780 л. Машина может развивать крейсерсккю скорость до 500 км/ч, набирать высоту до 7 600 м.

Дальность полета с максимальным количеством пассажиров составляет 1 900 км, дальность полета с максимальным запасом топлива (нагрузка 1 300 кг) - 5 тыс. км. Требуемая длина взлетно-посадочной полосы - 1 400 м. Пассажировместимость - 64 человека, экипаж - два человека. Проектный ресурс самолета - 30 лет, 30 тыс. полетов, 30 тыс. летных часов. Силовая установка - два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01 мощностью до 3 тыс. 100 лошадиных сил каждый и новые винты АВ-112-113 повышенной тяги.

Он добавил, что лётные испытания самолёта должны начаться в 2020 году, они будут непродолжительными. "Прежде всего, Ил-114В будет доработан для посадки на грунтовых аэродромах и для полёта в экстремально низких температурах. Я думаю, что где-то в 2022—2023 годах самолёт уже пойдёт в серию", - пояснил главный конструктор "Ильюшина".

- пояснил главный конструктор "Ильюшина".... Погосян тоже много чего заявлял по поводу Суперджета. И где сейчас Погосян? Жизнь, такая штука - она всех свистунов на место ставит с течением времени.

кто такой такой этот погасян.. как его зовут..

как с тобой быть? ты уже на месте?

Это не честно, это просто антироссийская пропаганда и лоббирование западной промышленности за деньги. Типичная западная пропаганда, пропаганда против россии по любым поводам. Так что не честно а за деньги здесь строчишь. Нашелся честный.

Вам кругом вражеская пропаганда и Госдеп мерещиться. Вам правильно человек выше сказал, что Ил-114 выполнен по устаревшей аэродинамической схеме для самолётов этого типа - низкоплан с ТВД никогда на грунтовые ВПП летать НЕ БУДЕТ! Потому что забьёт камнями и лопасти, и двигатели. Чего непонятного? При посадке на грунт из под передней стойки шасси летят камни, которые попадают в лопасти воздушного винта и двигатель. Это раньше можно было рашпилем забоины на лопастях заполнить, сейчас нет.

но после тихого закрытия программы Бе-30/32 чиновниками Министерства гражданской авиации и массового заказа чехословацких самолетов L-410, история созданной в Таганроге машины закончилась навсегда. Это очень жаль.

Он добавил, что лётные испытания самолёта должны начаться в 2020 году, они будут непродолжительными. "Прежде всего, Ил-114В будет доработан для посадки на грунтовых аэродромах и для полёта в экстремально низких температурах. Я думаю, что где-то в 2022—2023 годах самолёт уже пойдёт в серию", - пояснил главный конструктор "Ильюшина".

нет не жаль, слава богу что закрыли этот заказ

Пусть хоть что-то делают, нарабатывают опыт. Иначе совсем авиапром загнется.

могут быть только отечественные машины

а могут и не быть...

если могут то будут, обязательно, как калибры

не соскакивай с темы, всетаки тема - ил114.

На базовой модели самолета устанавливался цифровой комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования разработки коллектива НИИ авиационного оборудования (ныне - АО НИИАО, Жуковский). Модификация Ил-114-100 оснащалась также рядом блоков американской компании Collins. Планируется, что Ил-114-300 получит усовершенствованный комплекс авионики ЦПНК-114М2 разработки АО НИИАО и АО "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (РПКБ).

А композитного крыла в России ещё лет десять не будет, потому что нет таких автоклавов для его изготовления. Любой навигационно-пилотажный комплекс не делает самолёт передовым, а просто облегчает работу экипажу. На Ан-24 было 3, на этом будет 2. А раз самолёт региональный (а в регионах у нас в аэропортах системы посадки ещё с 50-х годов) то и этот навигационный комплекс можно засунуть себе в ... Все равно заход на посадку будет визуальным.

оссийские производители композитов совместно с разработчиком самолёта МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами. Испытания, проводившиеся в сертифицированных ФАП «Росавиация» центрах, показали соответствие всех характеристик материалов требованиям к конструкции самолета. Корпорация «Иркут» приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов. Переход на российские материалы не приведёт к ухудшению летно-технических и экономических показателей самолёта МС-21-300.

Печей для выпечки всего крыла нет. Пусть наконец ты года через два наработаешь композитов , печь в чем будешь? Вопрос о комплексе технологий. Россия успела закупить необходимые компматериалы на 5-6 самолетов. Печки для маленьких деталей есть. То есть крыло лепить будут из кусков. Но как требуют передовые технологии -полностью крыло Россия испечь не может . А значит построить современный самолёт «двадцать первого века» тоже не сможет. Да , будет кусковой вариант МС-21 . И раструбят и распиарят его. И дай бог чтобы склеенные алюминием куски композитов в воздухе не отвалились. Почему вы вместо того чтобы глядеть правде в глаза пытаетесь кричать ура? Зачем это? Ну должны же понимать , что стране придёт конец с таким вот «одобрямс».

правда в том что мы делаем, не стоим на месте, много делаем в вооружениях, в военной авиации , тепрь перевооружаем авиацию гражданскую. Не все наши ученые продались и убежали на запад.. Вот вакцину первые в мире придумали, и от вич тоже, проводим испытания. А крыло на 21 мы делаем, смотри на ютубе.

Су-57 поштучно. Космос -прошлый век. Что делаем-то? Только языком можем, вернее могут. И ты туда же. Языком трепать , не кули ворочать

По судостроению выходим в лидеры и не только по подлодкам но и по ледоколам и другим судам, следи за новостями, у тебя очень устаревшая информация, годов так девяностых, наверно давно из россии уехал.

Есть такой музей авиации в монино, сьезди походи посмотри, увидишь что беспилотники в нашей армии были с 60 -70 х годов.

Сейчас-то нет. Сейчас одни мультфильмы и хотелки главнокомандующего.

Те беспилотники - это технические достижения другого государства.

россия правопреемник того другого г-ва

Одни мультфильмы.

Впрочем, так же этот человек рулит и экономикой, и финансами. Результаты видны.

заявлял он о создании гражданского аналога знаменитого лебедя, конструкторы его пыл поубавили, показательный пример это французский конкорд горевший вместе с пассажирами долго и мучительно на малой высоте на глазах всего мира .. а так же крушение нашего знаменитого ту144 во франции в лебурже. Одно дело бомбардировщик с военным экипажем, другое дело пассажиры - бабушки дедушки дети.

А самое главное - ты постоянно заставляешь оправдывать Путина, но я не его поклонник, никаких особых заслуг путина ни в чем нет, просто сверхзвук сегодня не нужен и опасен. Другое дело - гиперзвук, это мы можем.

И это... наш Путин круче ваших Байденов.