Планы догнать Германию по размеру экономики пошли прахом?
В Якутии действуют более сотни народных дружин
Бывший украинский футболист попался на шпионаже
Когда авиаперевозки в Арктике станут более доступными?
Все северные аэропорты Якутии нуждаются в реконструкции

Итак, строительство моста через реку Лена под Якутском дело решенное!? Несколько дней тому назад в Якутск приехал Федор Зимин , заместитель главного инженера ООО «Проекттрансстрой», с кучей проектно-сметной документации для согласования и утверждения в правительстве Якутии. Таким образом, после всех необходимых процедур будут определены инвесторы, открыто финансирование и назначен срок закладки первого камня в тело будущего моста. Добрые и приятные хлопоты начались. Завершение их, надеемся, будет скорым. А вот по новому и пока единственному мосту через могучую Лену пройти и проехать можно будет только летом 2012 года . Так записано в перспективных планах и в целевой государственной программе «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2005-2010 годы и на период до 1015 года» Строительные решения мостового перехода через реку Лена у города Якутска в составе технико-экономических обоснований (ТЭО) проекта завершения строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот – Якутск разработаны на основании задания, выданного ООО «Проекттрансстрой» Это будет совмещенный автомобильно-железнодорожный мост с размещением двух однополосных автопроездов на консолях (левая, правая) на одном уровне с железнодорожным в центре. При рассмотрении всех существующих и предлагаемых вариантов этот оказался на 6% экономичнее других из-за отсутствия подходных эстакад. Длина моста 2870 м. 86 см., если быть дотошно точным. Хотя весь строительный комплекс перехода рассчитан на 3550 метров . В него входят правобережная струенаправляющая дамба, а также автодорожные развязки и земляное полотно железной дороги на обоих берегах. Стоимость около 15 млрд. рублей. Вся конструкция, состоящая из девяти пролетных строений по 308 м. каждая (2х 154), будет стоять на 20 опорах . Со стороны это будет мощное и великолепное архитектурное гидротехническое сооружение. Геометрически строгая металлическая вязь пролетных строений и внушительная громада фигурных опор с ледокольными и волнорезными устройствами создадут якутскому мосту лаконично-суровую и неповторимую северную красоту, Не вдаваясь в подробности, заметим, что этот мост был спроектирован еще в 1988-1989 годах. Сразу же с началом строительства АЯМа (железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск) бывший «Ленгипротрансмост», нынче ОАО «Трансмост» , в 1986 году, по договору с Мосгипротрансом, которое разрабатывало ТЭО, провело комплекс геолого-изыскательских работ. Было пробурено 19 скважин глубиной до 45 метров. Конструктивные решения и технические показатели рассматривались для мостов в трех створах – Табагинский, Жатайский, и Кангаласский . По геологическим характеристикам и по стоимости работ наиболее выгодным оказался мост у Табаги. Два других варианта были более трудозатратными и усложняли задачу. По сути, будь, как задумывали, то якутяне давно бы ездили и по этому мосту, и по железной дороге. Однако события безвременья и политического раздрая в России девяностых годов прошлого столетия отодвинули выполнение намеченного почти на двадцать лет Если все пойдет гладко, и политическая воля современной России, а больше руководства Республики Саха (Якутия), не будет сломлена какими-нибудь негативными обстоятельствами, то транспортные строители республики намерены начать возводить этот уникальный мост с будущего, 2007-го года. Новый проект сделан уже с учетом требований нашего времени, на основе дополнительных научных и проектных изысканий и требований новых строительных нормативов и международных стандартов. То есть все учтено, что пожелали инвесторы, на уровне достижений науки и практики строительства таких сооружений в зоне вечной мерзлоты Резюме главного инженера проекта Г.Л.Андржеевкого на титульном листе ТЭО Якутского моста гласит: «Проект разработан в полном соответствии с действующими нормами и правилами, в том числе по охране труда и защиты окружающей среды» Социальное значение мостового перехода через Лену под Якутском, в среднем глубоководном течении реки, трудно переоценить. Это многовековая мечта не только местных жителей, но и многих поколений прогрессивных граждан России, которые волею истории были сопричастны к развитию труднодоступных земель Севера и богатейших просторов Якутии. Природа географически «разрубила» Республику Саха (Якутия) на две почти равных половины с юга на север многоводной рекой, и люди из одной половины в другую во время ледостава и ледохода, которые в купе составляют около четырех месяцев, (в заполярье до полугода), не могут переехать сами или переправить необходимый, часто срочный груз. И с этим связано немало неразрешимых проблем, негативных ситуаций и опасных для жизни авантюрных прожектов. Так было и так есть до сего дня… Но, похоже, все многовековые проблемы, связанные с переправами через коварную Лену, в скором будущем мостостроители снимут навсегда. . Документация ТЭО готова! В былые времена именно она зачастую была камнем преткновения всякого стоящего, заманчивого и перспективного предприятия государственного масштаба. Мост через Лену выходит даже за рамки государственного и национального, ибо это глобальный проект, который, несомненно, приведет к мобилизации сил и средств всего мирового сообщества в решающем освоении богатств шельфовой зоны и прибрежных территорий Ледовитого океана в Центральной Арктике. - Проект ТЭО уже тщательно изучается в Госстрое России, и его мы привезли в Якутск. Надо согласовать наши расчеты и решения с 10-ью государственными и надзорными органами республиками – поясняет Игорь Абрамович Лаповок , руководитель обособленного подразделения ООО «Проекттрансстроя», чей офис до конца строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск и Якутского моста расположился в столице республики. - Сроки начала разворота исторической стройки на Лене сегодня всецело зависят от того, как скоро пройдут все процедуры согласований и профессиональных экспертиз. Мы рассчитываем на то, что сможем подготовить рабочие чертежи для транспортных строителей и мостовиков уже к началу 2007 года.

Артем Гарский

Поделиться в соцсетях

Если вы стали очевидцем интересного события или происшествия, присылайте фото и видео на Whatsapp 8 909 694 82 83
20.02.2006 17:58 (UTC+9)

ЛЕНТА НОВОСТЕЙ